Een tijdje terug haalden we een Citroën DS uit 1969 op uit een schuur in West-Friesland. De auto had jaren stilgestaan, de banden waren zacht en het hydraulische systeem moest met rust gelaten worden. Op een open oprijwagen was dat geen optie geweest. Dit is precies waar oldtimer transport over gaat: een klassieker verplaatsen zonder dat de rit zelf schade veroorzaakt.
Het korte antwoord op de vraag hoe u een oldtimer veilig vervoert: kies voor gesloten transport, een chauffeur die met laag en kwetsbaar materieel kan omgaan, en een getekende afleverbon. Hieronder leest u waarom dat de norm is en niet de luxe.
Waarom een klassieker niet zomaar op een open trailer kan
Bij open transport staat uw auto in weer en wind. Voor een moderne leaseauto is dat prima. Voor een klassieker met origineel lakwerk, chroom dat niet meer te krijgen is en rubbers die na een regenbui gaan lekken, is het een onnodig risico. Steenslag van de snelweg, zout in de winter, vuil dat zich in oude lak vreet: het lijken kleinigheden, maar bij een auto waarvan de waarde juist in de originaliteit zit, telt elke beschadiging.
Daar komt bij dat veel oldtimers gevoelig zijn voor stilstand en trillingen. Een classic car transport draait niet alleen om het rijden, maar om hoe de auto wordt vastgezet, hoe hij de trailer op komt en hoe hij eraf gaat.
Gesloten transport is de standaard, niet de luxe
Voor klassiekers rijden wij standaard met een gesloten trailer. De auto staat volledig uit het zicht en uit het weer, vastgezet met soft straps om de banden in plaats van kettingen over de as. Geen nieuwsgierige blikken op de parkeerplaats, geen pekel, geen insecten op de voorruit na 1.200 kilometer.
Het verschil tussen open en gesloten transport is voor een dagelijkse auto vooral een kostenkwestie. Voor een oldtimer is het een kwestie van behoud. Wij adviseren gesloten vervoer voor vrijwel elke klassieker, en zeker voor voertuigen die naar een taxatie, veiling of concours gaan, waar de staat tot in detail wordt beoordeeld.
Lage neuzen, smalle banden en techniek van toen
Een klassieker laadt anders dan een moderne auto. Sommige sportklassiekers hebben zo weinig bodemvrijheid dat ze niet over een standaard oprijplaat komen. Anderen hebben smalle banden, een handrem die nauwelijks houdt, of een motor die eerst warm moet draaien. Wie dat niet gewend is, beschadigt zo een spoiler of bodemplaat.
Onze chauffeurs werken met hydraulische laadkleppen en extra lange, vlakke oprijplaten, zodat de hoek waaronder de auto de trailer op gaat zo klein mogelijk blijft. Voor voertuigen die niet op eigen kracht kunnen of mogen rijden, gebruiken we een lier en duwen we de auto rustig op zijn plek. Dezelfde zorg die we voor een supercar hanteren, geldt voor een vooroorlogse klassieker.
Verzekering en de afleverbon
Bij een waardevolle auto wilt u zwart op wit hoe de auto eruitzag bij het ophalen en bij de aflevering. Daarom maken wij voor en na het transport een inspectierapport met foto's, dat u samen met ons tekent. Geen discussie achteraf over een kras die er misschien al zat.
Ons transport is verzekerd, maar voor een klassieker met een getaxeerde waarde adviseren we altijd om de eigen verzekering even te checken op de dekking tijdens vervoer door derden. Twijfelt u? Bel of WhatsApp ons, dan kijken we samen wat verstandig is.
Naar een rally, veiling of de restauratie
De meeste oldtimerritten die wij rijden vallen in een paar categorieën. Verzamelaars die een aanwinst van een veiling in Duitsland of een classic dealer ophalen. Liefhebbers die hun auto naar een rally of concours in Italië brengen en hem niet zelf de hele Alpen over willen rijden. En auto's die naar een gespecialiseerde restaurateur gaan, soms half uit elkaar.
Voor evenementen plannen we strak op tijd, want een auto die te laat bij een concours aankomt heeft niets aan een mooie rit. Werkt u vanuit Noord-Holland of de rest van het land, dan halen we op waar de auto staat, ook als dat een schuur of een stalling op het achtererf is.
Uw klassieker voorbereiden op transport
Een paar dingen maken het verschil tussen een soepele ophaal en gedoe op de oprit. Zorg dat we weten of de auto rijdt, stuurt en remt, of dat hij geduwd moet worden. Geef bijzonderheden door: een verlaagd onderstel, een lekkende cilinder, een accu die leeg staat, een alarm dat afgaat bij beweging.
Verder gelden grotendeels dezelfde adviezen als bij elk voertuig dat u laat vervoeren: niet te veel brandstof in de tank, persoonlijke spullen eruit, en losse onderdelen die kunnen rammelen vastzetten of meegeven. Bij twijfel over een kwetsbaar detail horen we het liever vooraf dan dat we voor verrassingen staan.
Veelgestelde vragen over oldtimer transport
Moet mijn oldtimer kunnen rijden voor transport?
Nee. Wij vervoeren ook auto's die niet starten of niet op eigen kracht kunnen rijden. Met een lier en een hydraulische klep laden we de auto rustig. Geef vooraf door of hij stuurt en remt, dan nemen we de juiste uitrusting mee.
Is gesloten transport echt nodig voor een klassieker?
Voor vrijwel elke klassieker wel. Originele lak, chroom en rubbers zijn kwetsbaar en lastig te vervangen. Gesloten transport beschermt tegen weer, steenslag en pekel, en is de standaard bij taxaties, veilingen en concours.
Vervoeren jullie oldtimers ook naar het buitenland?
Ja, door heel Europa. Veel ritten gaan naar rally's, veilingen en restaurateurs in Duitsland, Italië en Frankrijk. Wij regelen de route en de papieren die daarbij horen.
Hoe zit het met verzekering tijdens het transport?
Ons transport is verzekerd en we leggen de staat van de auto vast met een getekend inspectierapport bij ophaal en aflevering. Voor een hoog getaxeerde klassieker adviseren we daarnaast de eigen polis te checken op vervoer door derden.
Uw klassieker laten vervoeren?
Vertel ons kort om wat voor auto het gaat, waar hij staat en waar hij heen moet. Dan denken we mee over open of gesloten, de juiste laadmethode en de planning. Bel of WhatsApp ons voor een vrijblijvende prijs op maat.
